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亚盈平台 中国人对电动小车的偏见, 该改改了

时间:2022-09-04 11:23 点击:167 次

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出品 | 虎嗅汽车组

作家 | 王笑渔

头图 | smart

无人不晓,中国人买车都心爱买大车。长城汽车原总司理王凤英曾在罗致媒体采访时就默示,在全球来看,中国汽车用户的破钞特殊独到,这个独到即是“好看”——要广宽、要大的,“买大不买小成为中国汽车消用度户的紧迫特征,其实其他国度不这么”。

恰是因为这种“大既是好”的观念盛行,一台像样的紧凑型燃油SUV,早已被国产车企们打到了5万元的廉价,袖珍车则在燃油车期间速即走向了“沉沦”。

但发生转机的是,“五菱神车”宏光MINI EV的走红,让微型车/袖珍车在纯电动车赛道上又重出江湖。

图源:五菱汽车

但一说到“电动小车”,除了宏光MINI EV,好多人脑子里蹦出来的画面可能是这么:

图源:收集

为了改变寰宇的这种偏见,飞驰smart下场造起了“电动小车”。

smart,长大了

与燃油车期间的smart一龙一猪,纯电动车期间的smart品牌,由梅赛德斯-飞驰和吉祥汽车集统一伴成立的新公司来运营。而两边的和洽可谓是神速:2019年矜重签约、2020成立结伴公司、2021年发布全新观念车、2022年发布smart品牌焕新后的首款量产车——smart精灵#1。

smart精灵#1,定位是一台四门五座的“袖珍纯电SUV”,长度4.27米、宽1.82米、高1.63米,轴距2.75米。不仅比正本燃油版四门的smart forfour大了一圈,同期也比“老敌手”——良马MINI大了一号,倒是跟MINI CLUBMAN的尺寸颇为接近。

图源:smart

天然,咱们依旧不错把smart精灵#1称之为一台“小车”。毕竟,现时的纯电动车为了堆大容量电板,缠绵师们会尽可能的拉长车身长度和轴距。如今,随地可见车长超5米、轴距近3米的纯电动“大车”。

不外,长大以后的smart,价钱也更贵了。

图源:smart

本年6月6日,smart精灵#1公布官方零卖价,三款车型辞别是售价18.16万元的Pure+,售价19.66万元的Pro+,以及售价22.66万元的Premium。在8月初的时候,顶配版涨了5800元,诊疗后的价钱为23.24万元。

8月26日,成都国外车展上,smart精灵#1又加推了BRABUS性能版,零卖价达到了27.9万元(不含新能源补贴及付费选装)。

图源:smart

至此,smart精灵#1车型的合座售价区间,遮掩了18万-27.9万元。

要判辨,30万元以下的商场是一派“红海”,竞争如故趋于尖锐化。从2019年于今,30万元以下的纯电动车商场,永久占据90%掌握的实测份额。从畴前一年来看,高端车型的份额有所增长,但30万元以下的纯电,依旧是中国新能源汽车商场的兵家必争之地。

图源:乘联会

smart的处境,无疑是需要从“红海”中杀出一派“蓝海”。

一方面,是因为破钞者们拿着二十多万元的预算,能够买到好多尺寸较大的纯电车型。比如,永久称霸销量榜的比亚迪宋,定位是紧凑型SUV,纯电版不到二十万元。再比如主打性价比的零跑C11,定位是中型SUV,最贵的版块只须23.98万元。而若是弃取轿车的话,二十多万元以致不错买到中大型轿车比亚迪汉和中型轿车小鹏P7。

从另一方面来看,市面上纯电的微型车/袖珍车,依旧是以“廉价”为主要卖点。而与smart精灵#1尺寸相连近的纯电车型,诸如哪吒V、比亚迪元Pro果然都是10万元不到的起售价。

奥迪Q2L e-tron(图源:一汽奥迪)

独一能够定在20万元以上的袖珍纯电SUV,可能就唯有奥迪Q2L e-tron这一棵独苗。但“自信”的订价背后,是Q2L e-tron的月销量在几百辆陡立耽搁的莫名。

是以,smart精灵#1需要回复这个最弊端的问题——为何要花20多万买一台袖珍SUV?

缠绵,很飞驰

试驾smart精灵#1之后,我似乎找到了上述问题的谜底。

走近smart精灵#1,B柱上的三叉星徽标似乎正在告诉你,它身斯文淌着一部分梅赛德斯-飞驰的血缘,尤其是在颜值方面随了飞驰。

图源:smart

而走到车尾,“神志精灵”的尾标似乎又在提示着你,它是从吉祥的坐褥线出来的纯电车型——吉祥输出了自家的SEA渊博架构,让smart和极氪、路特斯当了“伯仲”。

拍摄:虎嗅

我第一次坐进smart精灵#1,是在夜晚。

解锁车辆后,荫藏式门把手会在大地上照亮一个smart的LOGO,那灯光冉冉亮起的样子很飞驰。掀开门,64色氛围灯倏得点亮——标的盘下沿的smart发光LOGO,T型中控台的外沿,以及A柱两侧的Beats音响,一道衬托出飞驰最拿手的“夜店风”氛围感。

图源:smart

不外,氛围灯在飞驰的车上可不光是为了颜值,同样也在为座舱交互助力。像在纯电EQE车型上,当提高/镌汰空间温度时,氛围灯骄横为红色/蓝色。而smart精灵#1,剿袭了飞驰眷属的这一传统,其出口处的氛围灯,会在你弯曲温度时变换对应的面容。

图源:smart

同样的,Beats音响上的氛围灯,会在触发车道偏离预警时能干红灯,以提示驾驶员预防安全。此外,Beats还为smart量身打造了多样驾驶提示的音效,比如最常用的转向灯音效,即是由Beats为smart精灵#1特制的。以致,smart精灵#1的锁车音效都是“特调”——“呱呱”一声,独具一格。

除了行使灯光和声息来营造细巧感之外,smart精灵#1还试图沿用飞驰的缠绵元素来普及高档感。比如新一代飞驰S(W223)上的方形圆角出风口缠绵,特殊于移植到了smart精灵#1上。再比如,smart手扶箱储物格的开/关样子、阻尼感,都完好规复了飞驰的手感和质感。

在smart精灵#1上,随地可见smart的经典圆角缠绵元素。

像中控台仪容盘两侧是圆角的,12.8英寸中控屏的黑边框亦然圆角的,以致是主驾驶屏幕的边际都是圆角的。更细节的是,smart精灵#1上的车机系统HMI(人机界面),同样亦然充斥着圆角形缠绵。非论是桌面的快捷操作卡片,照旧设立界面中的导航栏,亦或是弹出的窗口,无一例外的都是圆角形缠绵——给人一种特殊顺滑的视觉感受。

拍摄:虎嗅

只能惜的是,与经典圆角形缠绵一同保留的,还有smart正本的内饰塑料感。

中央内饰板和门把手区域并莫得使用中国人所爱好的真皮,而是用到了一种德国进口的PVD真空电镀工艺的INS膜片,这种膜片由四层面料组成,从外到内辞别是有机玻璃保护层,彩色油墨层,PVD金属层或环保胶质层,基材附着层。固然摸起来不如真皮来得惬意,但金属的光辉度让内饰看起来宽裕细巧感。况且,这种INS膜片的造价,还要高于同级别的真皮用料。

而在smart的标的盘以及门板上都遴选了细巧的白色缝线,在一定进度上又弥补了细巧感。

图源:smart

从缠绵到用料,仿佛年复一年地在提示你,这不是一台飞驰,而是一台smart。

基础底细,很吉祥

最让我印象的不光是smart的缠绵,而是开起来的乐趣。

无人不晓,在纯电动车商场里南北极化特殊严重,不光是价钱相反权贵,在驾驶层面的优劣也出现了断崖式的相反。高端的车型通过更高的研发预算与更强的设立,不错间隙杀青闲散和操控体验的跃升。但低端、中低端车型,能称得上“好开”的纯电动车历历。

smart精灵#1,除了BRABUS性能版之外,其余三款车型都遴选的后置电机+后轮驱动,最大功率272马力,峰值扭矩343牛·米,0-100km/h加快时候为6.7秒,最高车速180km/h。看似参数平平无奇,但其实把数据和市面上好多纯电动车型一比,你会发现,smart精灵#1透彻是“小钢炮”的存在。

像比亚迪汉的单电机版,百公里加快也不外7.9秒。而小鹏P7的单电机版,百公里加快也不外6.7秒,以致官方标的最高时速还唯有170km/h。行为对比,咱们开过的一台小鹏P7,加快踏板踩到底也只能跑到135km/h。而在开smart精灵#1的时候,我专门在条目允许的路况下,将其倏得加快到了140km/h的现象。那时,我能彰着的感受到smart精灵#1,在中后段加快时仍保留了一股劲。

基于吉祥渊博SEA纯电架构“基础底细”而来的smart精灵#1,如实延续了极氪001上就有的“好开”属性。尤其是悬架方面,平淡代步硬而不颠,浓烈驾驶也有充足的信心。前麦弗逊寂然悬架、后五连杆寂然悬架,并配有BOSCH-9.3车身电子安详性限度系统,进一步强化了smart的“小钢炮”属性。

再加上轴距的拉长、底盘电板包的低重点的匡助,smart精灵#1在“蹦零百”时能较好的限度“昂首”,透彻不会像老smart那样“双脚离地”。

图源:收集

需要多提一嘴的即是smart精灵#1的操控。

三种转向手力和驾驶模式联动(可解绑),能够带来三种立场迥异的驾驶感受。在Eco(经济)模式和Comfort(闲散)模式下,标的盘转向力度更轻,驾驶节律合座巩固邋遢,偶尔深踩电门也能间隙完成超车,特殊顺应在城市驾驶,而且关于女生也比拟友好。而Sport(通顺)模式下的能源反馈更快,转向质感和动能回收的力度,让它开起来更接近于燃油性能车。

然后即是续航才略的发达。

我此次拿到的smart精灵#1 Premium版(CLTC表率下560km续航),在开了近95.7公里(包含城区、部分高速)的路程之后,发达电耗为14.3kWh/100km(乘坐2人、全程空调、室外温度约25度)。另外,动身时的续航里程为537km,到达时剩余续航里程为414km,马虎估算续航达成率最初90%。

拍摄:虎嗅

性能和续航才略,这如实是吉祥的功劳。

极氪001同款的供应品牌威睿(附庸于吉祥集团),在背后承担了smart弊端零部件的供货。从此前工信部陈诉的信息来看,smart精灵#1的电机即是来自威睿。何况,在Premium版上,还首次搭载了威睿最新的SiC永磁同步电驱——在普及系统恶果的同期,使得整车续航里程普及约3%~5%掌握。

能源电板方面,smart精灵#1很良心的标配了66kWh的电板包,搭配两种不同恶果的电机,辞别杀青535km(Pure+版、Pro+版)和560km(Premium版)的续航。

从高工锂电此前的显露看,smart精灵#1用到的是中调动航提供的电芯(5系电芯化学体系)——遴选多元素均质掺杂手艺、元素定向梯度散播手艺以及表界面定向耦合等多项中枢材料手艺,其家具能量密度达到250Wh/kg以上,并撑持150kW超等快充。而威睿,则完成了临了的电板包集成职责。

在完成了“造一辆电动车”的本单干作之后,吉祥也帮smart在智能化规模多添了几分上风,尤其是在车机系统方面。把柄smart方面的先容,飞驰负责HMI的创意缠绵,而吉祥旗下的亿咖通则负责将平面的缠绵滚动为全套的系统缠绵,并与smart工程团队紧密配合落地杀青。

从底层硬件的参数就看得出,吉祥很舍得给smart的这块12.8英寸堆料——全系标配高通骁龙8155座舱芯片,同期领有12G内存、128G的储存空间、UFS高速闪存,撑持同步读写。

芯片算力的跃升,最直觉的平正,是幸免了卡顿的情况在smart的车机上出现。与此同期,让车载App、语音交互的畅达度提到了新的高度。比如我做了一个极限测试:在14秒内,它不错贯串完成8次免叫醒词的语音交互操作。这意味着,smart精灵#1的语音助手,完成“得到指示、实行指示、反馈指示”这一整套历程,所需要的时候不会最初2秒。

开动过程简短超陆续20多秒

然而,smart照旧逃不外吉祥系的“车机魔咒”。在那时试驾的软件版块下,解锁smart精灵#1时,需要破耗最初20秒的时候恭候车机开动。在试驾终止时,咱们收到了一条“系统更新下载完成”的提示,不错看出,smart的团队如故在对软件干系问题进行开拓。

判辨,他们正在为9月开启托福,做临了的冲刺。

拍摄:虎嗅

写在临了

在smart精灵#1身上,咱们能看得到飞驰和吉祥试图谀媚中国破钞者的姿态,比如66kWh的电板包全系标配、8155座舱芯片及车机系统的全系标配。这让好多因为smart而首次弃取纯电动车的人减少了同样和试错的门槛。但smart仍然有好多家具设定,有点使劲过猛的兴味。

比如,良马和飞驰都在推论的付费订阅包模式,smart早早地就学会了。Premium版车型都卖到23万了,标的盘加热和前排座椅透风竟然要极度付费订阅,一次性买断或者按季节付费。至于smart精灵#1后续是否还有其他更多的订阅包上线,比如付费换车机皮肤、换模拟声浪等,现时尚不可知。

其次,smart为了投合中国破钞者,特殊贴心的在标的盘上还加了一个“微信车载版”的唤起按键,但这一缠绵看起来并不高档。

以往唯有广汽、长城这么的国家具牌,才会把微信的按键放在标的盘上。很早就撑持微信车载版的良马,就莫得随国家具牌的大流,依旧相持把微信车载版的进口放在了车机屏幕里。

况且,smart精灵#1的语音交互畅达度如故很高了,完全是有才略做好基于语音交互进行微信讯息收发的使用体验。这种冗余的缠绵,属实是莫得太大的必要。而且,在标的盘上如斯寸土寸金的位置上,放弃像“360全景影像”、“自动停车”等等的一些与驾驶方便性干系的按键,偶而更好。

拍摄:虎嗅

临了,照旧要回到价钱这个问题上。翻看smart精灵#1的设立单,你会发现:能够成为亮点的设立,透彻唯有Premium版的顶配车型才气领有。

比如,朔方用户最需要的热泵空调唯有顶配才有、有多样殊效的Beats音响唯有顶配才有、手机无线充电唯有顶配才有,以致连前排座椅透风都唯有顶配才有履历付费订阅。另外,一些智能驾驶方面的功能,诸如像自动停车接济、遥控停车接济、驾驶员现象监控也都唯有在顶配上才有。

略微进行一些选配,Premium版车型的售价就达到了25万元的高位。更莫名的,因为本年smart精灵#1的产能排满了,现鄙人订最快需要来岁才气提车。跟着年底早已注定的新能源汽车补贴退坡、下半年供应链原材料悠扬的不细目性,顶配版车型的售价约略率还会再涨涨。

天然,咱们不成因为价钱原因,就给smart精灵#1这款车一棒子打死。从试驾感受来说,车照旧一台好车,但价钱贵也不全是smart的问题亚盈平台,是我的问题。

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